1月30日消息，小鹏汽车今日宣布，王凤英女士正式加盟小鹏汽车，并出任公司总裁一职，主要负责产品规划、产品组合管理和销售业务，并向小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏汇报。

为什么是王凤英

(资料图)

1991年始，王凤英女士正式进入长城汽车，在长达30年的时间里，从一线的销售做起，凭借自身能力一直做到了长城汽车的副董事长、执行董事、总经理等职务。并于2022年7月 辞去了在长城汽车的最后一个“总经理”职务。当时在网络上就引起了不小的关注，网友笑称“铁娘子离开了娘家”。

在长城汽车任职期间，王凤英女士主要负责市场营销以及管理工作，在1996年长城汽车研发出第一辆长城迪尔时，皮卡营销成为王凤英的“成名之战”。在当时营销经验不足的情况下，另辟蹊径向家电行业取经开创了“先付款后发车”的先河，很大程度上降低了回款风险，保障了公司的现金流。1998年，长城皮卡收获了首个销量冠军，这也是王凤英履历上的首个冠军。后续进军SUV领域，从爆款赛弗到爆款哈弗H6(图片|配置|询价)，从单一的长城品牌衍生至哈弗、魏牌、欧拉、坦克及长城皮卡更多的子品牌，每一个亮点的背后都不乏她的身影。

在从长城汽车离任之后，她也并没有停歇，虽一直就职于传统汽车企业但对于新能源汽车的理解也同样深刻。其与里斯咨询中国合作发布的《全球新能源汽车品类趋势研究报告》中就曾一针见血的指出小鹏汽车的隐患，其一是没有清晰的主干品类，其二是智能特性不够聚焦，智能部分没有体现差异化。论胆识、能力、眼界、资历，王凤英女士确实一位相当不错的合作伙伴，小鹏汽车选择她也是寄希望于王凤英女士可以带领小鹏汽车先破后立。

为什么选择这个时间点

刚过去的2022年，对于小鹏汽车而言是受挫的一年，2022年小鹏汽车的销量不及预期，仅卖出12.08万辆。小鹏汽车官方对外公布的2022年销量目标是“确保25万辆，冲击30万辆。”实际的目标完成率仅为48%。随即，小鹏汽车股价更是跌了 81.34%。

除了销量不及预期以及股价暴跌的内忧之外，还有国补退场以及竞品降价等外患。2022年底，延续了13年的新能源汽车国补正式退出历史舞台，面对新能源国补的退出，众多车企已经面临不小的压力。2023年伊始，特斯拉还发布了首轮价格战，针对五款车型进行调价，其中Model 3(图片|配置|询价)起售价降到了22.99万元，Model Y(图片|配置|询价)起售价降到了25.99万元。

面对特斯拉的大幅降价，以及特斯拉最新的订单情况，国内新能源车企的销量和业绩都受到显著影响。小鹏汽车由于主力产品价格与特斯拉降价车型高度重合，无疑受到的冲击最大。小鹏汽车主力车型P7和寄予厚望的新车G9将分别面临Model 3和Model Y的更大挑战。

在年度总结大会上，何小鹏本人就提出“如果‘不破’，我们只是早死和晚死的区别”。这个时间段的小鹏汽车急需一个先破后立的领头人。

奔赴2023

新的一年，何小鹏在内部信中表示，今年的小鹏汽车要交付20万辆。内部信还提出，2023 年，小鹏汽车计划有 2 款新车上市，并将对 P7、G3i、P5 三款老车型进行改款，其中 P7 的改款预计将于今年 3 月亮相。同日，何小鹏表示，23年，小鹏汽车会在中国率先推出全自动驾驶。未来五年，将会推出5款面向全球的智能汽车，将中国的智能汽车带向全世界。在新成员的加盟下，小鹏汽车能否逆风翻盘，让我们拭目以待。

关键词： 长城汽车 主要负责 智能汽车 另辟蹊径